NEU HPI Racing SPORT 3 1969 Chevrolet Camaro Z28 Custom 4WD Tourenwagen 2.4GHz RTR 1:10

HPI Racing SPORT 3 1969 Chevrolet Camaro Z28 Custom 4WD Tourenwagen 2.4GHz RTR 1:10

Der Sport 3 wird Vintage mit dem Camaro Z28 von 1969

Wenn es um die Welt der Muscle-Cars geht, steht ein Name stets ganz oben auf der Liste der „kultigsten Marken“: der Chevrolet Camaro! Der Z28 Custom von 1969 würde sicherlich ganz oben auf der Liste der bekanntesten Original-Camaros stehen, und mit einer riesigen Auswahl an Werks- und Händleroptionen zur Individualisierung des straßenbasierten Trans Am-Rennwagens würde er viele Jahre lang den Straßenrennsport auf der ganzen Welt dominieren!

Von Anfang an war der Chevrolet Camaro ein leistungsorientiertes Straßenauto, das für die Rennstrecke bestimmt war – und er konnte (und tat!) gewinnen: auf Straßenkursen und Drag-Strips von der Westküste der USA bis nach Europa und darüber hinaus .

Bei dieser Version im Maßstab 1:10 handelt es sich um eine offiziell lizenzierte Nachbildung, die mit dem neuesten HPI Racing Touring Car-Chassis, dem rennstreckenbasierten Sport 3, ausgestattet ist! Mit permanentem Allradantrieb und einem vollständig abgedichteten Wellenantrieb, wasserdichter 2,4-GHz-Elektronik und Funkgetriebe, völlig unabhängiger Doppelquerlenkeraufhängung und einstellbaren Öldruckstoßdämpfern ist es bereit für Rennen auf jeder Rennstrecke – oder einfach nur stilvoll über die Straße zu cruisen!

Der Chevrolet Camaro Z28 Custom von 1969 ist eine Ikone der Straße und der Rennstrecke und kann fast überall hin mitgenommen werden, um bei hoher Drehzahl Spaß zu haben!

TIEFSCHWARZE 7-SPEICHEN-RÄDER Der Sport 3 rollt auf besonders coolen 7-Speichen-Rädern, um das Gesamtbild ein wenig in die Moderne zu bringen. Durch die tiefschwarze Lackierung sind die Räder auf den ersten Blick gut verborgen, und tatsächlich muss man sehr genau hinsehen, um den vollen Effekt zu erzielen – das nennen wir ein mehrschichtiges Design! Wir lieben die Mischung aus dem sofort erkennbaren Vintage-Look des Autos und den moderneren Felgen, und wir sind sicher, dass Sie das auch tun werden!

HPI SPEC-GRIP-REIFEN FÜR MAXIMALE TRAKTION Jedes Rad ist mit unseren bewährten 26-mm-SPEC-GRIP-Gummireifen mit Multi-Condition-Profil und hochtraktionsfähiger Gummimischung „K“ für maximalen Grip auf nahezu jedem gepflasterten Untergrund ausgestattet. Mit diesen semi-slickigen, griffigen Gummireifen erzielen Sie eine hervorragende Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenleistung! Die Reifen sind aus einer haltbaren, langlebigen Gummimischung geformt, die Ihnen eine lange Lebensdauer und stundenlangen Spaß und Vergnügen bietet.

Nachbildung der Custom-Karosserie des Chevrolet Camaro Z28 aus dem Jahr 1969 Bei seinem Debüt im Jahr 1967 positionierte Chevrolet den Camaro von Anfang an als Hochleistungsfahrzeug. 1969 hatte Chevrolet den amerikanischen Trans-Am-Titel gewonnen (und würde später im Jahr erneut gewinnen), und der auf die Rennstrecke ausgerichtete Straßenrennwagen Camaro Z28 erwies sich als großer Verkaufserfolg und verdreifachte dank seines serienmäßigen 302 die Verkaufszahlen gegenüber 1968 Kubikzoll-V8 mit 4-Zylinder-Vergaser und Hurst-Vierganggetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis sowie einer großen Auswahl an Werks- und Händleroptionen wie zwei 4-Zylinder-Vergasern, gekammerten Auspuffrohren und Vorder- oder Allrad-Scheibenbremsen. Der funktionale Frontsplitter und der Heckspoiler brachten die Rennsporttradition auf die Straße und verbesserten die Aerodynamik und den Grip bei Höchstgeschwindigkeiten. Dieses Beispiel verfügt über die beliebte Super Scoop-Option, um kühle Luft von der Basis der Windschutzscheibe anzusaugen, sowie über die Option für die Frontstoßstange in Wagenfarbe, die dem Profil des Z28 eine zusätzliche Dimension von Coolness verleiht!

Einteiliges geformtes Chassis Das Hauptchassis besteht aus einem einzigen Stück verstärktem Kunststoff und verfügt über einen in der Mitte geformten Antriebsstrangtunnel, genau wie bei einem echten Auto. Es ist einen Schritt weiter als jedes heute erhältliche Auto mit Kunststoffwannen-Chassis.

Flaches Layout-Design Eine Möglichkeit, dem Sport 3 das bestmögliche Handling zu verleihen, bestand darin, sicherzustellen, dass alle Komponenten so tief wie möglich im Chassis untergebracht sind. Dies verleiht dem Auto einen erstaunlich niedrigen Schwerpunkt für optimale Kurveneigenschaften.

2S LiPo FÄHIG Der Sport 3 verfügt über einen vielseitigen elektronischen Geschwindigkeitsregler, der mit modernen Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) oder Nickel-Metallhydrid-Akkus (NiMH) verwendet werden kann. Bitte beachten Sie, dass ein LiPo-Adapterstecker nicht im Lieferumfang enthalten ist. Ihr Modellbaugeschäft kann Ihnen einen bereitstellen.

Passend für eine Vielzahl von Batterien Das Sport 3-Gehäuse bietet Platz für Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) und Nickel-Metallhydrid-Akkus (NiMH) verschiedener Größen, einschließlich der extralangen 7-Zellen-NiMH-Akkus. Was auch immer Ihr Energiebedarf ist, er kann alles aufnehmen! Ein dicker Klettverschluss hält den Rucksack sicher an Ort und Stelle, und ein einfacher Batterieblock wird eingeschraubt, damit Sie die Gewichtsverteilung nach vorne oder hinten anpassen können, um zusätzliche Lenkung oder Beschleunigung zu erzielen.

VÖLLIG NEUE FUNKGERÄTE Wie alle HPI-Fahrzeuge lässt sich der Sport 3 mit der mitgelieferten Lenkradsteuerung einfach steuern. Der brandneue 2,4-GHz-FHSS-TF-50-Sender verfügt über:

Herunterklappbarer Steuerstand für eine natürliche Kontrollposition Mit Schaumstoff überzogenes Rad für zusätzlichen Komfort und Halt Austauschbares Lenkraddesign für Linkshänder! Finger- und Daumengriffe aus Gummi Gummipuffer an allen Ecken für höchsten Schutz. Magnetischer Bereich an der Basis für Karosserieklammern oder Schrauben während der Arbeit! Digitaler Ein- und Ausschalter Akustische Warnungen, wenn Sie den TF-50 eingeschaltet lassen und die Batterien fast leer sind! Servo-Reverse-, EPA-, Trimm- und Dual-Rate-Schalter.

Der NEUE RF-50-Empfänger verfügt über eine wasserdichte Silikon-Innenhülle für den Einsatz bei jedem Wetter und eine integrierte Ausfallsicherung – Signal beim RF-50 für Elektroautos und Signal- und Batterielebensdauer beim RF-50N beim Nitro!

Vollzeit-Allradantrieb Der Sport 3 verfügt über einen permanenten Allradantrieb, der Ihnen die größtmögliche Kontrolle und Präzision auf der Straße oder Rennstrecke bietet. Alle vier Räder werden wie bei einem echten Auto über hochbelastbare Differenzialgetriebe vorne und hinten angetrieben. Die zusätzliche Traktion sorgt für eine bessere Beschleunigung und Kurvenkontrolle für maximale Sicherheit und Spaß.

Antriebsstrang mit abgedichteter Welle Im Antriebsstrang aller Sport 3-Modelle ist der Motor längs im geformten Chassis montiert, neben der langen Antriebswelle, die in der Mitte des Fahrzeugs verläuft. Der gesamte Antriebsstrang, einschließlich der zentralen Antriebswelle und der Getriebedifferenziale, ist vollständig abgedichtet, um zu verhindern, dass Schmutz, Steine und Geröll den Antriebsstrang beschädigen oder blockieren. Die Antriebswelle, die Differenziale und die Achsen drehen sich auf Kugellagern, um die Effizienz des Antriebsstrangs zu maximieren.

Antriebswelle mit Zugang von unten Die zentrale Antriebswelle, die das vordere und hintere Differential verbindet, ist von der Unterseite des Fahrgestells aus leicht zugänglich. Dadurch kann der Antriebsstrang vollständig abgedichtet werden, um ihn vor Steinen und Geröll zu schützen, egal wo Sie Ihr Auto fahren möchten.

Leicht zugängliche Differentiale Um schnell an die Differentiale zu gelangen und Einstellungen vorzunehmen, müssen nur vier Schrauben entfernt werden – so können Sie das Differential herausnehmen und das Fett wechseln, die Zahnräder überprüfen oder es einfach einer allgemeinen Wartung unterziehen.

4-Gang-Metalldifferentiale Kegelraddifferenziale an jedem Ende des Fahrzeugs übertragen die Kraft von der Antriebswelle auf die Gelenkwellen und Achsen, die jedes Rad antreiben. Durch die Ganzmetallkonstruktion ist der Antriebsstrang für leistungsstarke bürstenlose Motoren geeignet und ermöglicht so eine einfache Aufrüstung in der Zukunft. Gummigedichtete Kugellager tragen die Differentiale und jedes Differential kann durch Wechseln des Differentialfetts unabhängig eingestellt werden.

Voll einstellbare Doppelquerlenker-Aufhängung Die Federung des Sport 3 nutzt das rennerprobte Doppelquerlenker-Aufhängungsdesign, ähnlich einem modernen Rennwagen in Originalgröße. Mithilfe der standardmäßigen Drehblöcke können Sie die Anti-Squat- und Anti-Dive-Funktion der Vorder- und Hinterarme steuern, und mit den optionalen Teilen können Sie den Schwenk- und Zehenwinkel anpassen. Mit der vertikalen Kugelbolzenbefestigung im Rennsportstil an der inneren und äußeren Sturzlenkerbefestigung können Sie auch das Rollzentrum vorne und hinten problemlos ändern. Mehrere Stoßdämpfermontagepositionen ermöglichen eine umfassende Einstellung des Stoßdämpferaufhängungswinkels, um ihn an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen.

Robuste Vorderradaufhängung Das Vorderteil des Sport 3 verwendet die starke C-Hub-Aufhängung der neuesten RC-Tourenwagen mit einer vertikalen Kugelbolzen-Sturzhalterung, mit der Sie das Rollzentrum des Vorderteils ändern können – eine wichtige Renneinstellung, die dem Sport 3 ermöglicht Seien Sie anderen RC-Tourenwagen auf Sportniveau einen Schritt voraus. Der Querlenker verfügt außerdem über mehrere Stoßdämpferbefestigungslöcher für eine einfache Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Einstellbare Hinterradaufhängung Die Hinterradnabe ist mit einer vertikalen Kugelbolzenverstellung ausgestattet, die eine einfache Einstellung des hinteren Rollzentrums ermöglicht. Wenn Sie den Kugelbolzen mit den optionalen Distanzstücken nach oben oder unten bewegen, ändern sich die Traktionseigenschaften des Hecks, wenn das Auto durch die Kurven fährt. Der Querlenker verfügt außerdem über drei verschiedene Stoßdämpferbefestigungslöcher für eine einfache Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Doppelte Kurbellenkung Das leistungsgeprüfte, verstellbare Doppelwinkelkurbelsystem sorgt für optimale Lenkpräzision bei allen Geschwindigkeiten. Eine Metall-Drag-Link-Platte verbindet die Kurbeln für zusätzliche Haltbarkeit. Die zusätzlichen Drag-Link-Montagepositionen ermöglichen auch Ackermann-Winkeleinstellungen.

Robuster federbelasteter Servosaver Der Sport 3 verfügt über einen einstellbaren mehrteiligen Servo-Saver im Nockenstil, der das Servo vor Unfallschäden schützt. Im Falle eines Aufpralls oder Zusammenstoßes nehmen die Vorderräder in der Regel einen Großteil des Aufpralls auf und übertragen den Aufprall direkt auf das Lenkservo. Die starke federbelastete Nockenwirkung des Servosavers soll diese Kraft absorbieren und die Servogetriebe vor Stößen schützen!

Motorhalterung aus Aluminium Die Nockenwellen-Motorhalterung aus Aluminiumguss hält den Motor an Ort und Stelle und sorgt für eine sichere Ritzel-/Stirnradverbindung. Zwei Schrauben halten die Nocke fest auf der Halterung und Kühlrippen an der seitlichen Halterung unterstützen die Wärmeableitung, um den Motor so effizient wie möglich zu halten.

Metallgeschirmte Kugellager Für maximale Effizienz ist der Sport 3 vollständig mit einem Satz metallgeschirmter Kugellager ausgestattet. Die Metallabschirmungen halten Staub vom Inneren fern, während die glatten Präzisionslager für eine optimale Kraftübertragung von der Stromquelle in den Antriebsstrang sorgen.

Robuste Frontstoßstange Um die Vorderradaufhängung, das Chassis und die Karosserie vor großen und kleinen Stößen zu schützen, ist an der Vorderseite des Sport 3 ein extra dicker Schaumstoffstoßfänger sicher befestigt.

Passen Sie Ihren Look an Mit einer großen Auswahl an optionalen Karosserien, Rädern und Reifen von HPI können Sie den Stil Ihres Sport 3 vollständig an Ihren Stil anpassen.

Höhenverstellbare Karosseriehalterungen Mit den höhenverstellbaren Karosseriehalterungen können Sie jede 1:10-Tourenwagenkarosserie von HPI Racing auf das Sport 3-Chassis montieren. Sie müssen lediglich die vorderen und hinteren Karosseriehalterungen anpassen, damit die Räder und Fahrwerkselemente richtig unter die Karosserie passen. Karosseriestifte halten die Halterungen an Ort und Stelle, und die verschiedenen Befestigungslochpositionen ermöglichen Ihnen eine Feinabstimmung der genauen Karosserieanpassung.

Körperentscheidungen Sie können jede 1:10-Tourenwagenkarosserie von HPI Racing auf den Sport 3 montieren, vom Hot Hatch bis zum Supersportwagen, vom Pick-up-Truck bis zum Supertouring-Rennwagen. Sie müssen lediglich die Karosseriehalterungen vorne und hinten anpassen, damit die Räder richtig unter die Karosserie passen. Ein einfaches System mit Karosseriestiften hält die Halterungen an Ort und Stelle, und Sie können die Passform genau anpassen, um genau die gewünschte Fahrhöhe zu erhalten.

Umfangreiche Bedienungsanleitung Alle HPI Racing-Bausätze enthalten eine ausführliche mehrsprachige Bedienungsanleitung. Explosionszeichnungen und ausführliche Informationen zu Ihrem Sport 3 stellen sicher, dass Sie über das nötige Know-how verfügen, wenn es um die Wartung und Aufrüstung Ihrer Ausrüstung geht. Sie können auch eine digitale Version des Handbuchs auf Ihr persönliches elektronisches Gerät herunterladen und es zum einfachen Nachschlagen unterwegs bei sich behalten.

Lieferumfang:

• Vormontierter Allrad-Tourenwagen im Maßstab 1:10 mit 2,4GHz Funksystem und lackierter 1969 Chevrolet Camaro Z28 Custom-Karosserie, 4 AA-Batterien 7,2 V 2000 mAh NiMH-Akku mit Standardstecker & Akkuladegerät

Technische Daten:

• Länge: 431mm (17 Zoll)
• Höhe: 127mm (5 Zoll)
• Breite: 200mm (7,9 Zoll)
• Radstand: 254mm (10 Zoll)

[Dieser Text wurde aus dem Englischen mit einem Programm übersetzt. Irrtümer und Übersetzungsfehler vorbehalten.]

Informationspflicht gemäß Batterieverordnung (BattV): Der Endverbraucher ist verpflichtet, Batterien, die Abfälle sind, an einen Vertreiber, der Verkaufsstelle oder an den von den öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträgern dafür eingerichteten Rücknahmestellen unentgeltlich zurückzugeben. Abweichend können Endverbraucher, die gewerbliche oder sonstige wirtschaftliche Unternehmen oder öffentliche Einrichtungen sind, den Ort der Rückgabe mit dem gemeinsamen Rücknahmesystem nach dem § 4 Abs. 2 oder mit Herstellern, die ein eigenes System nach § 4 Abs. 3 eingerichtet haben, vereinbaren. Kennzeichnungspflichtige Batterien sind mit einem der beiden gleichbedeutenden Zeichen, bestehend aus einer durchgestrichenen Mülltonne und dem chemischen Symbol des für die Einstufung als schadstoffhaltig ausschlaggebenden Schwermetalls zu versehen. Die Entscheidung, welches Zeichen verwendet wird, trifft der nach § 11 Abs. 1 zur Kennzeichnung Verpflichtete.